Софт обрушил самолет
Печать: Шрифт: Абв Абв Абв
RedFlag 12 Июня 2015 в 09:57:38
Причиной крушения военного Airbus A400M могла стать неверно установленная компьютерная программа, следящая за вращением винтов. В результате другая программа заглушила двигатели, что и привело к падению самолета. Эксперты уверены, что внедрение инновационного ПО в авиастроении призвано обеспечить безопасность самолетов, но на новых моделях иногда не удается избежать трагических происшествий.



Причиной майского крушения военно-транспортного самолета Airbus A400M могла стать неправильная установка компьютерных программ управления двигателями. Об этом со ссылкой на данные расследования сообщает BBC News.

Один из самых больших турбовинтовых самолетов в мире 9 мая потерпел крушение под Севильей, рухнув наземь спустя всего минуту после взлета. В результате погибло четверо членов экипажа, а еще двое получили тяжелые ранения.

Ответственное за выпуск и эксплуатацию военно-транспортной авиации подразделение Airbus Defence and Space позднее заявило, что причиной крушения стал отказ трех из четырех двигателей самолета.

Комиссия по техническому расследованию катастроф военных самолетов (CITAAM) в свою очередь сообщила, что сразу после взлета вращение винтов замедлилось, а двигатели не отвечали на команды увеличения скорости.

При этом специалисты сразу установили, что причиной отказа стали неполадки в электронном блоке управления.
Тем не менее на этой неделе сразу несколько источников в комиссии сообщили Reuters, что истинной причиной крушения могла стать ошибка установки софта в системы управления двигателем.

Дело в том, что при разработке самолета в 2009 году инженеры создали крайне сложную компьютерную систему контроля за вращением винтов, что во многом и повысило стоимость разработки машины до $22,5 млрд.

При этом для обеспечения дополнительной безопасности систему сделали уникальной для каждого отельного самолета, а сам софт необходимо устанавливать для всех четырех двигателей по отдельности.
В прошлом году ответственный за разработку двигателей консорциум Europrop International, куда входят инженеры Rolls-Royce, Safran, MTU Aero Engines и ITP, выпустил обновление для их компьютерных систем и провел проверку всех самолетов на безопасность софта.

Однако по словам одного из источников Reuters, она носила во многом формальный характер, поскольку сбоев в работе двигателей ранее не наблюдалось.

В результате общая халатность инженеров привела к ошибке при установке компьютерной программы на рухнувший самолет, и параметры проверки вращения винтов для трех двигателей оказались удалены. Поскольку система оповещения о неполадках впервые срабатывает лишь на высоте 120 метров над землей, пилоты не могли заранее знать о проблемах с винтами.

В свою очередь, другая компьютерная программа, ответственная за состояние двигателей, не получила актуальную информацию о вращении трех винтов и автоматически заглушила двигатели во избежание дальнейшего ущерба.
«Обычно программа активировалась для защиты одного из двигателей от повреждений. Никто и не предполагал, что подобное может случиться сразу с тремя моторами», — рассказал Reuters источник, знакомый с историей разработки самолета.

По его словам, Европейское агентство авиационной безопасности уже успело разослать всем странам — владельцам Airbus A400M экстренное предупреждение о возможном повторении ошибки на их самолетах.

«В современном авиастроении существуют два тренда. Первый из них подразумевает максимально широкое использование инновационного ПО и повышение автоматизации всех операций на борту. Второй же предполагает все более строгий контроль за новыми вычислительными системами с помощью внедрения дублирующей системы вычислителей и считывателей информации», — рассказал «Газете.Ru» руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

По словам эксперта, в каждом из вычислителей присутствует несколько процессоров, функционирующих на собственных операционных системах. За счет этого риск сбоя существенно снижается.

«Однако в относительно новых самолетах присутствуют непредвиденные факторы риска, так что подобные происшествия время от времени случаются. Катастрофа на некоторое время снизит интерес потенциальных покупателей к самолету, но в долгосрочной перспективе вряд ли отразится на портфеле заказов Airbus», — подытожил Пантелеев.
Отметим, что командование ВВС стран НАТО уже запретило техническому персоналу использовать компьютерную систему, установленную на разбившемся самолете, и приказало в срочном порядке провести дополнительную проверку технического состояния авиапарка Airbus A400M.

В компании Airbus в свою очередь отметили, что катастрофа никак не повлияет на запланированный тестовый полет самолета в рамках предстоящего авиасалона «Ле Бурже».

http://www.gazeta.ru/tech/2015/06/11/6837781/soft_caused_crash.shtml
Комментарии, по рейтингу, по дате
  Deamos89 12.06.2015 в 13:03:12   # 434226
ну вот давайде доверяйте больше управления железу и не такое увидете
  GoodZone 12.06.2015 в 13:53:20   # 434248
Да, писец подкрался... ПО убило людей. Мы настолько привыкли доверяться машинам, механизмам, программам, что это стало нас убивать. Раньше единственный кому человек доверял, это он сам и небольшая группка друзей-родственников - чуть проморгал - уже съели, отобрали, лишили... теперь жизнь миллионов зависит от нолика в бесконечной череде 1 и 0 программного обеспечения какой-нибудь АЭС на другом конце света, или самолета/лифта/сервера... Человек самое уязвимое и беззащитное существо на планете Земля...
  332-712 13.06.2015 в 01:45:34   # 434429
неправильно установленный датчик каких-то там углов (или чего там) теперь уже не выглядит притянутым за уши?
Добавить сообщение
Чтобы добавлять комментарии зарeгиcтрирyйтeсь