А ЭТУ ПОСТРОИЛ Я

22rus 03.08.2011 в 19:24:39 #137340
Красивая история. Только...это всё неправда.

-Твой мозг "с горошину" даже помыслить не может о том что это может быть правдой

а у меня 15 днем

22rus 03.08.2011 в 19:24:39 #137340
Красивая история. Только...это всё неправда.

-Твой мозг "с горошину" даже помыслить не может о том что это может быть правдой

О чём 4 предыдущих комментария?

22rus 03.08.2011 в 19:24:39 #137340
специально для тебя отправил "Химику" историю одного боя и одного солдата.Надеюсь разместит. Надеюсь от шока и неверия в способности твоих предком твоя "горошина"взорвется ("взорвется" в прямом смысле слова)

22rus 03.08.2011 в 19:24:39 #137340
Красивая история. Только...это всё неправда.

-Твой мозг "с горошину" даже помыслить не может о том что это может быть правдой

22rus 03.08.2011 в 19:24:39 #137340
Красивая история. Только...это всё неправда.

-Твой мозг "с горошину" даже помыслить не может о том что это может быть правдой

О чём 4 предыдущих комментария?

22rus 03.08.2011 в 19:24:39 #137340
Красивая история. Только...это всё неправда.

-Твой мозг "с горошину" даже помыслить не может о том что это может быть правдой

eric_land 03.08.2011 в 17:51:08 #137303
Должны странам вкладывающим свои свои деньги в государственные облигации фрс сша

-Ох побьют его когда найдут (мне кажется)

В прошлый четверг был в военном госпитале им. Вишневского (лечил "болячку"), иду по почти пустому коридору с доктором а навстречу еле-еле шкандыбает весь перевязанный эластичными бинтами в трусах семейных дедушка лет наверное 80-90, мы прошли а вврач поворачивается и говорит с гордостью за себя и своё отделение "ран и чего то там ещё..!-"это создатель ракеты "Тополь"! Не скажу что испытал какой то шок но трепет и уважение посетили и пришла в голову пословица "не боги горшки обжигают"

Гость 02.08.2011 в 11:13:38 #136936
опять бородатые любители рая и шариата в хиджабе?
-А может чистокровные великороссы в лаптях на голу ногу, толстовках и косоворотках с вилами, топорами и Калашниковыми наперевес?

-Ох побьют его когда найдут (мне кажется)

Гость 02.08.2011 в 11:13:38 #136936
опять бородатые любители рая и шариата в хиджабе?
-А может чистокровные великороссы в лаптях на голу ногу, толстовках и косоворотках с вилами, топорами и Калашниковыми наперевес?

-Ох побьют его когда найдут (мне кажется)

eric_land 02.08.2011 в 10:06:17 #136912
Кто нашим запрещает использовать НАВИГАТОР?????
правильно!
-А умеют ли они им пользоваться?
- Конечно любой ЗДРАВОМЫСЛЯЩИЙ человек совершающий столь продолжительные и дальние переходы хотя бы в целях самосохранения примет все привентивные меры (КАРТА, НАВИГАТОР,ТУРАЙЯ) что бы вернутся домой живым. Ну а примеров идиотов, горе путешественников и просто погибших и пострадавших из за неопытности огромное количество (и не только в горах но и на бескрайних равнинных территориях. Пример прошлого или позапрошлого года когда потерялись 3 геолога и весь МЧС искал их несколько недель если не месяцев (и одного из них так и не нашли)

Федя проебал

Мляха муха
-Неужели в чимкенте не осталось ни одной симпатичной девушки?
-ЧУДОВИЩЩЩЩЩЩЩА
-Посмотрел сюжет на отыраре, вообще "гасите свет"

Вот сука nap казакша брейвик?

Вот сука nap казакша брейвик?

Ты чо верблядь ебаная смелый такой иди с рупором по ташкенту с этими призывами прогуляйся.патриот ёбаный

все тротуары уничтожили, сволочи, у одного мэра жена строила где попало, у нынешнего большая специалистка по бордюрам и тротуарной плитке видимо. КОГДА ЖЕ МОСКВЕ ДОСТАНЕТСЯ МЭР ГЕЙ

Мляха муха
-Неужели в чимкенте не осталось ни одной симпатичной девушки?
-ЧУДОВИЩЩЩЩЩЩЩА
-Посмотрел сюжет на отыраре, вообще "гасите свет"

Как отмечали западные обозреватели, сдержанная и разумно осторожная реакция на нарушение воздушного пространства НАТО помогла избежать худших последствий. Трудно представить, что было бы, случись подобное в разгар «холодной войны».

Правда, был высказан упрек в адрес Советского Союэа за отсутствие своевременной информации. Один из военных чинов НАТО в телеинтервью с сожалением констатировал, что в данном конкретном случае не был установлен прямой контакт с военными представителями Варшавского Договора и СССР.

Советская сторона выразила соболезнование и выплатила семье погибшего 800 тысяч долларов США. Пилот Н. Скуридин сказал: «Если бы я мог предвидеть последствия, а особенно гибель человека, я бы ни за что не покинул истребитель... Я хотел бы сказать еще, что сам я, моя семья, товарищи глубоко переживаем происшедшую трагедию. Я написал семье погибшего бельгийского юноши, но понимаю, что никакие извинения не снизят остроты горя...»

Весь полет с момента старта продолжался 1 час 22 минуты (на экранах радаров НАТО - с 9.21 до 10.37 по среднеевропейскому времени). Самолет преодолел около 900 км.

Западные специалисты высказывали недоумение по поводу того, что советская сторона не приняла сама никаких мер, чтобы пресечь полет пустого самолета. Один из высших офицеров ВВС Дании заявил, что в случае неполадок, аналогичных тем, что произошли с МиГ-23, датские летчики по инструкции обязаны перед катапультированием настроить автопилот самолета таким образом, чтобы направить его в сторону пустынной местности или морских пространств.

14 июля советские эксперты были допущены к осмотру остатков самолета, а затем получили согласие на их отправку в СССР. Министром обороны Бельгии Ги Коэмом 6 июля 1989 года дано указание генеральному штабу внести в органы НАТО предложение об организации совместного «кризисного центра» НАТО и Организации Варшавского Договора, через который можно круглосуточно информировать о возможных происшествиях.

Специалисты из Опытно-конструкторского бюро имени А. Микояна, разработавшего в свое время этот истребитель с изменяемой стреловидностью крыла, заявили, что подобного случая в их практике еще не было.

Датская газета «Берлингске тиденде» вспомнила о похожем инциденте 20 лет назад с западногерманским истребителем, пилот которого во время полета потерял сознание; неуправляемая машина прошла над территорией ряда стран Варшавского Договора, а затем под воздействием воздушных потоков повернула в сторону Скандинавии и разбилась в Северной Норвегии.

Катастрофа истребителя МиГ-23

4 июля 1989 года при выполнении учебного полета над территорией Польши с истребителя МиГ-23 катапультировался советский летчик. Беспилотный самолет пролетел еще 900 км, пока не упал на территории Бельгии. Погиб один человек на земле.

4 июля 1989 года с аэродрома одной из авиачастей Северной группы войск в районе города Колобжега (Польша) поднялся в воздух истребитель МиГ-23М, пилотируемый летчиком 1-го класса полковником Николаем Скуридиным (общий налет более 1700 часов, на МиГ-23 -- 527 часов). Колобжег - небольшой курортный город на берегу Балтийского моря; в эту пору года там особенно много отдыхающих.

«Это второй мой полет в тот день, - рассказывал летчик. - Все шло нормально до высоты метров девяносто. Потом я услышал и ощутил хлопок в левом воздухозаборнике, скорость сразу упала с 550 до 350 километров в час, резко упали и обороты двигателя. Я передал, что принял решение катапультироваться, так как все говорило об остановке двигателя - даже шума его не было! С земли получил команду: «сто тридцать второй, к...» - то есть катапультируйтесь! Уже в воздухе, опускаясь на парашюте, я увидел, что за турбиной снижающегося самолета тянется черный дым. Сел я благополучно, только руку повредил. Перед катапультированием повернул истребитель в сторону моря. Но кто знал, что он продолжит полет...»

Руководитель полетов после доклада летчика наблюдал погасание пламени форсажа и дымление за двигателем, а также - проседание самолета. Развитие аварийной ситуации на взлете предположительно можно объяснить так: самопроизвольное выключение форсажа привело к резкому уменьшению тяги, скорости, высоты полета и было воспринято пилотом как отказ двигателя, что вынудило его катапультироваться.

После того как летчик покинул борт, самолет прекратил снижение (из-за изменения центровки) и на предельно малой высоте на удалении 4-6 км скрылся из поля зрения. По данным «черного ящика», через 6 секунд после катапультирования двигатель вдруг начал увеличивать обороты и самолет продолжил полет с незначительным набором высоты в автоматическом режиме.

Вскоре произошла повторная кратковременная остановка двигателя, а затем вновь его включение на рабочий режим. Четко выполняя команды безукоризненно работающей автоматики, удерживающей самолет строго по курсу и в заданном режиме набора высоты, МиГ достиг предельно допустимого потолка, 12 км, и продолжал полет до полной выработки топлива. Самолет «шел» в полной готовности, в том числе и с включенной системой опознавания «Я - свой».

Службы ПВО стран Варшавского Договора отнеслись к появлению отметки на экранах радаров спокойно (в тот день проводилось много учебных полетов) - до того момента, пока самолет не вышел к границе ГДР и ФРГ.

В 12.20 радары ПВО ФРГ зарегистрировали нарушение воздушной границы летящим на высоте 12 км объектом, который двигался со скоростью 460 км/час. Через полторы минуты с военной базы НАТО были подняты два американских истребителя-перехватчика.

Строчки телеграфных сообщений напоминали сводку боевых действий. Через 15 минут пилоты доложили, что вошли в визуальный контакт с самолетом противника. Еще через две минуты на землю поступило сообщение, которое привело в изумление военных специалистов: боевой самолет типа МиГ-23 с советскими военными опознавательными знаками совершает полет без летчика.

Как сообщил представитель НАТО, пилоты американских самолетов получили приказ сопровождать «заблудившийся» МиГ-23. По мнению экспертов, большая высота и низкая скорость полета исключали враждебные намерения. Кроме того, на беспилотном истребителе по визуальным наблюдениям отсутствовало штатное вооружение - ракеты класса «земля - воздух» (МиГ имел только боезапас 23 мм снарядов). Тем не менее, боевая тревога держала в напряжении тысячи людей: полет проходил над густонаселенными районами ФРГ, Нидерландов, Бельгии.

Пилотам на американских перехватчиках приказали сбить МиГ только в крайнем случае. Не имея достаточной информации, военные специалисты НАТО все-таки надеялись, что, израсходовав горючее, советский истребитель упадет в Ла-Манш.

Самолет, по-прежнему удерживаемый в режиме автоматики, летел до полной выработки топлива и после остановки двигателя начал плавное снижение. Потеряв скорость, он упал на территории Бельгии - почти плашмя на жилой дом в деревне Кооихем, близ города Кортрейк (Куртре), в 15 км от бельгийско-французской границы. При этом полностью разрушен дом фермера де Лара и погиб сын хозяина - 19-летний Вим де Лар.

«Мы едва избежали непостижимой катастрофы. Трудно представить, что могло случиться, упади самолет на промышленные кварталы Лилля», - облегченно вздохнул министр внутренних дел Бельгии Льюис Тоббэк.

Как отмечали западные обозреватели, сдержанная и разумно осторожная реакция на нарушение воздушного пространства НАТО помогла избежать худших последствий. Трудно представить, что было бы, случись подобное в разгар «холодн

Гость 25.07.2011 в 15:57:31 #135401

хулибаев наверное пишешь вместо КУЛИБАЕВ? антимат работает

пропала страна

Судьба такая